事例紹介　第一中央汽船株式会社様

システム構築の背景

第一中央汽船株式会社は主に不定期船の分野で内航・外航の海運事業を行っており、鉄鉱石や石炭、原油などのエネルギー資源を中心に貨物輸送を手がけている企業である。これまで同社は、受発注業務から決算業務までを統合的にサポートする基幹業務システムをメインフレームで構築しており、西暦2000年問題への対応にともないシステムリプレイスも行ってきた。当時は、海運不況のまっただなかで、コスト削減が強く求められるなか、次世代もメインフレームを使い続けていくと、コストがかかりすぎるため、システムのダウンサイジングを行う必要が生じた。

システムのダウンサイジングの背景について、このプロジェクトにおいて中核的な役割を果たした同社のグループ会社である第一中央システムズ株式会社の代表取締役社長 増田 晴治氏は次のように語る。

システムの概要

今回のシステム構築において、複数のOS、データベースが候補に挙がっていたが、最終的に選ばれたのは、複数のIAサーバー（Windows Server）による構成であった。

従来使用していたメインフレームからのダウンサイジング手法として、現行のシステムをコンバージョンする方法が最後まで候補として残っていたが、一部の業務システムでは、単純コンバージョンができず、修正・テストに追加費用が発生する。また単純コンバージョンでは、ソースリストがブラックボックス化となり、業務システム変更への対応が困難になる恐れがあった。

開発ベンダーとしてキヤノン電子テクノロジーを選定した理由

当社は、これまでの海運業界における実績を買われてシステム開発のパートナーとして選定された。

とも増田氏は語る。

実はアジャイル開発^※だった

今回構築するシステムは、既存のCOBOLを中心としたプログラム約3,200本のうち、3,000本（240万Step）の移行が必要であった。情報システムグループ次長 永田 幸治氏は、

と、語る。

「今までのシステム開発では、伝統的なウォーターフォールモデルにより、作り手としての高い品質を維持してきました。しかし、ユーザー要求から、標準の各種工程を経て、ユーザーが実際に稼働するものを確認するのは忘れた頃になってしまいます。また、事前に仕様書に盛り込めなかった要件は、もれてしまうため、稼働直前になって、大幅な変更が発生したり、その場しのぎの修正を施すため、稼働開始時のシステムは不安定となる等のリスクがありました。

今回は、移行時の混乱を最小限にするため、機能をいくつかに分け、プロトタイプを作成した段階で、早めにユーザーレビューを受け、修正を繰り返すという、スパイラル的に完成度を上げていける手法を採用しようと考えていました。」（増田氏）

代表取締役社長
増田 晴治 氏

そこで、当社の開発チームは、スパイラル開発に向いているエクストリームプログラミング（XP）を意識した開発を実践した。

実際にプロトタイプによるスパイラル的な開発を採用することによって、大きな後戻りはなく作業を進めることができた。また、ユーザーと直接話をして、小さな後戻りを繰り返しながら、システムを作り上げていくことで業務に習熟し、SEとしての業務レベルも上がり、ユーザーとのコミュニケーションもよくなるという非常によい成果をあげ、完成度の高い成熟したシステムを構築することができた。

• アジャイル開発とは、必要なソフトウェアを、短期間でかつ柔軟に構築する手法の総称したもの。代表的なアジャイル開発手法としてXP（エクストリーム・プログラミング）があげられる。

わずか2週間での移行に成功

今回のシステム構築に与えられた並行稼働期間は年末年始をまたぐ2週間。

「2週間の並行稼働で本番切り替えを完了させるために、事前に本番さながらのトライアルを実施し、作業シナリオを作成しました。

また、メインフレームの頃とあまり画面を変えないよう設計（もちろん裏側の仕組みは変わっているが）していたため、初めて新システムの画面を見たユーザーもある程度システムの操作がわかるようにしました。ユーザーの教育においては変更部分に重きを置いた説明会を実施しました。」（永田氏）

このように最善を尽くして2005年12月の3連休に新システムへの切り替え作業を行い、2週間の並行稼働期間では大きな問題もなく、本番移行は無事終了した。

2002年2月に開発着手以来、4年の長期に渡った基幹業務システムのダウンサイジング・プロジェクトは、2006年2月に、メインフレームを撤去し、完了した。

ダウンサイジングの成果

コスト削減を第一のテーマとしておこなったダウンサイジングであるが、成果はどうだったのか。